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我们的汽车每时每刻都有数以千计的半导体芯片在运行，保持车辆的智能水平和正常行驶。电子控制单元（ECU）负责管理从车轮到摄像头音视频在内的一切组件。它们已经成为现代车辆运行过程中至关重要的组成部分。这些芯片会通过交换机和总线构成的网络进行通信，而此类网络又会对应用和带宽提出极高的要求，而传统控制器局域网络（CAN）总线的能力难以负担这些要求。
汽车行业正在采用以太网来更高效地传输车内数据。作为一种广为人知的技术，以太网具备引以为傲的规模经济优势、诱人的价格，众多的供应商以及更高带宽。经过实践考验的以太网标准也使以太网设备具备了即插即用的能力，并且可以非常方便地与更高层的应用集成为一体。
但各利益关联方如何才能确定所有这些组件都能如预期般运行，在不危及驾驶安全的同时确保面对安全威胁时的弹性呢？
确保以太网交换机能够胜任
在这些不断成长的车内通信网络中，以太网交换机是取得成功和提高效率的关键。要想确保多家制造商生产的交换机能够即插即用，这些交换机必须满足特定的标准。
作为第一步，组件制造商需要证明自己生产的交换机符合各项行业标准。整车制造商需要在定制的环境中对这些组织进行重新测试，验证其在网络环境中的功能和性能。当这些组件被认定符合标准后，便可开始执行互操作性和性能测试。汽车电子产品的创新步伐极快，这就要求这些系列测试需要快速开展才能满足市场的需求。
在OPEN联盟特别兴趣组
（单线对以太网特别兴趣组）的TC11文档中，已经对以太网交换机的标准进行了描述。这些标准将用于验证车载以太网交换机在OSI层2的一致性。OPEN联盟还定义了其它层的要求，例如适用于TCP/IP层一致性的TC8。
随着以太网在汽车行业中的采用日益广泛，制造商和集成商都需要直接且全面的方法来执行自己的TC11一致性测试。
测试OPEN联盟TC11一致性的关键能力
要想根据OPEN TC11以太网交换机半导体功能规格，例如转发、过滤、QoS和授时行为等，对各类测试场景和设置开展测试，对应的测试解决方案（测试套件）将是必不可少的。
为满足这些紧迫的市场需求，TC11测试解决方案应当全自动运行并且易于使用，需要用户具备测试脚本编程方面的知识。与此同时，它们需要具备足够高的灵活性，既可实现源代码中的配置修改，还可快速适应不断演进的各项标准。
凭借数十年的以太网测试经验，我们发现以下这些TC11解决方案的能力对于成功至关重要：
在任意操作系统架构上运行的框架。
可以在开放式高性能测试平台上实施并满足
TC11
规格的测试例。
采用硬件时钟的高授时精度。
采用现成库自动执行的测试，消除脚本设计的必要性。
能够轻松扩展或修改测试例，或适应不断演进的标准的灵活软件测试平台。
在需要时访问测试例源代码的能力，实现必要的行为和配置修改。
使用标准化测试语言按
TC11
分类实施的测试。
连接被测设备的多个物理接口。
采用不同格式的快速日志记录、存档和导出。
高水平的管理和详细的报告选项。
选择符合TC11规格的测试供应商也非常重要。如果单一集成式解决方案既支持性能和基准测试，也支持TC8（TCP/IP）测试，则可以大幅提高效率，并且不失为一种经济实惠的测试方式。
通过对交换机执行深入的一致性测试，可以确保车载以太网具备适当的功能，保持车辆的智能和安全水平。
欢迎了解思博伦的TC11测试能力或访问我们完整的汽车以太网和网络测试解决方案产品组合。
